আপনি যদি দিল্লি বা মুম্বাই বিমানবন্দর থেকে নিয়মিত ভ্রমণ করেন, তাহলে ভবিষ্যতে আপনার টিকিটের দাম আগের চেয়ে বেশি হতে পারে। কারণ হল, এখন এই দুটি বিমানবন্দরে চার্জ বাড়ানোর অনুমতি দেওয়া হয়েছে। ট্রাইব্যুনাল TDSAT একটি গুরুত্বপূর্ণ রায় দিয়েছে, যার অধীনে দিল্লি বিমানবন্দর পরিচালনাকারী GMR এবং মুম্বাই বিমানবন্দর পরিচালনাকারী আদানি গ্রুপকে চার্জ বাড়ানোর অনুমতি দেওয়া হয়েছে।
অ-উড়ান পরিষেবাগুলিও আয়ের সঙ্গে যুক্ত হবে
এতদিন বিমানবন্দরগুলির আয় সংক্রান্ত যে নিয়ম ছিল, তাতে শুধুমাত্র বিমান চলাচলের সঙ্গে সম্পর্কিত আয়, যেমন ল্যান্ডিং ফি, যাত্রী পরিষেবা ফি এবং ব্যবহারকারী উন্নয়ন চার্জ অন্তর্ভুক্ত ছিল। কিন্তু এখন ট্রাইব্যুনালের এই সিদ্ধান্তের পর, অ-এয়ারোনটিক্যাল আয়, অর্থাৎ পার্কিং ফি, দোকানের ভাড়া, বিজ্ঞাপন থেকে আয়-এর মতো পরিষেবাগুলিকেও বিমানবন্দরের মোট আয়ের মধ্যে গণনা করা হবে।
কেন টিকিটের খরচ বাড়বে
যখন বিমানবন্দর পরিচালকের মোট আয় বেশি ধরা হবে, তখন তারা টিকিটের উপর চার্জ বাড়ানোর ভিত্তি পাবে। এয়ারলাইন্স কোম্পানিগুলোকে বিমানবন্দরের চার্জ দিতে হয় এবং যদি বিমানবন্দরের চার্জ বাড়ে, তাহলে স্বাভাবিকভাবেই এয়ারলাইন্স কোম্পানিগুলোর খরচও বাড়বে। এই বর্ধিত খরচ এয়ারলাইন্স টিকিটগুলোর সাথে যুক্ত করে যাত্রীদের কাছ থেকে আদায় করতে পারে।
কোটাক-এর রিপোর্টের ইঙ্গিত
কোটাক ইনস্টিটিউশনাল ইক্যুইটিজের রিপোর্ট অনুসারে, আগামী ১০ বছরে বিমানবন্দরের চার্জে গড়ে ৬ শতাংশ বৃদ্ধি হতে পারে। এর সরাসরি প্রভাব পড়বে এয়ারলাইন্স কোম্পানিগুলির আয়ের উপর। উদাহরণস্বরূপ, ভারতের বৃহত্তম এয়ারলাইন্স ইন্ডিগোর আয়ের উপর এর প্রায় ৩.৪ শতাংশ প্রভাব পড়তে পারে। কোম্পানিটির FY25-এ মোট আয় ছিল ₹৮০,৮০৩ কোটি।
GMR এবং আদানি-র বড় সুবিধা হবে
GMR এবং আদানি উভয় বিমানবন্দর কোম্পানির জন্যই এই সিদ্ধান্ত একটি বড় স্বস্তি নিয়ে এসেছে। GMR বিমানবন্দরের FY25-এ মোট আয় ছিল ₹১০,৪১৪ কোটি, যেখানে আদানি এয়ারপোর্টসের আয় ছিল ₹১০,২২৪ কোটির কাছাকাছি। এখন যখন তাদের অ-উড়ান আয়কেও একত্রিতভাবে অন্তর্ভুক্ত করা হবে, তখন চার্জ বাড়ানোর জন্য তারা অতিরিক্ত ভিত্তি পাবে।
এয়ারলাইন শিল্পে নতুন ভারসাম্য
এই সিদ্ধান্তের পর, এখন বিমানবন্দর এবং এয়ারলাইন কোম্পানিগুলির মধ্যে ফি নিয়ে নতুন ভারসাম্য তৈরি হতে পারে। এয়ারলাইন্সগুলিকে এখন বিমানবন্দর পরিচালকের সঙ্গে ফি নিয়ে পুনরায় আলোচনা করতে হতে পারে, কারণ তাদের পরিচালন ব্যয়ে পরিবর্তন আসবে। এর সরাসরি প্রভাব শিল্পের নিয়ন্ত্রক কাঠামো এবং ভাড়া কাঠামোর উপর পড়বে।
শেয়ার বাজারে প্রভাব দেখা গেছে
এই সিদ্ধান্তের প্রভাব শেয়ার বাজারেও দেখা গেছে। ১লা জুলাই থেকে ১১ই জুলাই-এর মধ্যে GMR এয়ারপোর্টসের শেয়ারে প্রায় ৫ শতাংশ বৃদ্ধি রেকর্ড করা হয়েছে। উল্লেখযোগ্য বিষয় হল, এই সময়ে নিফটি ৫০ সূচকে পতন দেখা গেছে। অর্থাৎ, বাজার এই সিদ্ধান্তকে বিমানবন্দর কোম্পানিগুলির জন্য ইতিবাচক হিসেবে বিবেচনা করেছে।
বাড়তে পারে যাত্রীদের উপর আর্থিক চাপ
এয়ারলাইন্সগুলিকে যদি বেশি চার্জ দিতে হয়, তাহলে তারা তাদের পরিষেবার মূল্যে তা যুক্ত করবে। অর্থাৎ, টিকিটের বেস ফেয়ারে পরিবর্তন না হলেও, বিমানবন্দর ব্যবহারকারী চার্জ এবং অন্যান্য শুল্ক বাড়তে পারে। যাত্রীদের পার্কিং, বিমানবন্দর শাটল, ফুড কোর্ট এবং দোকানগুলিতেও বেশি অর্থ পরিশোধ করতে হতে পারে।
বিমানবন্দরে দোকান পরিচালনাকারীদের উপর প্রভাব
ট্রাইব্যুনালের সিদ্ধান্তের প্রভাব শুধু যাত্রীদের উপর নয়, বিমানবন্দর চত্বরে দোকান, ব্র্যান্ড আউটলেট এবং সার্ভিস স্টল পরিচালনাকারী ব্যবসায়ীদের উপরেও পড়তে পারে। যদি অ-উড়ান আয় চার্জ হিসাবে ব্যবহার করা হয়, তাহলে এই দোকানগুলির ভাড়া বাড়া নিশ্চিত বলে মনে করা হচ্ছে।
ভবিষ্যতে আরও বিমানবন্দরে এই মডেলটি প্রয়োগ করা যেতে পারে
শিল্পের সঙ্গে যুক্ত কর্মকর্তাদের মতে, দিল্লি ও মুম্বাইয়ের পর এই মডেল দেশের অন্যান্য বড় বেসরকারি বিমানবন্দরগুলিতেও প্রয়োগ করা যেতে পারে। যদি এটি হয়, তাহলে ভবিষ্যতে অন্যান্য মেট্রো শহরগুলিতে বিমানযাত্রা আরও ব্যয়বহুল হতে পারে। বর্তমানে, এই পরিবর্তনটি শুধুমাত্র দিল্লি এবং মুম্বাই বিমানবন্দরে কার্যকর হবে, তবে এটি অন্যান্য শহরগুলির জন্য একটি উদাহরণ তৈরি করতে পারে।
